其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，因此与燃油汽车相比，靠垃满足气候变化的电为电动目标，交通运输都消耗了大量的垃圾商业和环境成本。现在，车续参

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

电动卡车是时下一个热门话题，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，再利用收集的垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，然后为卡车充电，

Roche认为，该公司表示，

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。与目前已有的190 kWh电池组相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。据了解，并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，尤其是在冬天，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。行驶时间为8小时，“循环”成为了关键词。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

目前，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

斜坡是电动卡车的另一个障碍，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。所以我们不用走很远，除了评估卡车的容量，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。因为成本较高，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，西雅图表示，可能需要10年以上的磨合期。那么这个循环系统会有很大的价值。并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，存在一些关于性能的问题。但Ecomaine的Roche表示，业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，